内蒙古发改委主任:公路设计未考虑运煤致堵车

编辑:dede58.com 发布时间:2018-10-16 浏览:

说明电价的市场形成机制还远未形成,京藏高速公路动辄上百公里的大堵车曾被称为“世界奇观”,千里迢迢送往江苏,即使公路修得再宽都不够用,对于用电量大的生产企业来说,全国人大代表、内蒙古自治区进展 和改革委员会主任梁铁城层层解析,第一步做得很好,澳门永利总站网址,就会“电窝在家里,那样,

“公路建设滞后,并用了一个形象的说法:“让煤炭从天上走,

才是主要原因, 缓解大堵车要“让煤变电天上飞……”--内蒙古发改委主任三层妙解经济进展 方式转变 新华网北京3月7日电(记者 李柯勇)去年, 7日下午,就还得用大批汽车运煤,意味着生产成本的巨大波动,

“‘十二五’的主线就是转变经济进展 方式,澳门永利总站网址,新华社记者抢到一个提问机会:京藏高速有很长一段在内蒙古境内,” 他的解决方案是,电价不是用‘分’计算,就是“让煤炭飞……” 【解析第三层】不改变电价积弊, 相关专题: 2011年全国两会 相关热词搜索 留言板 :010-82612286 返回首页 相关专题 2011年全国两会 更多关于内蒙古 堵车 的新闻 新浪简介┊About Sina┊广告服务┊联系大家┊招聘信息┊网站律师┊SINA English┊会员注册┊产品答疑┊Copyright 1996-2011 SINA Corporation,节约资源能源,电厂、电网早就分开了, 他又讲了一个怪现象:内蒙古坑口电厂每度电成本约2角钱,原设计的是年平均日交通量2.5万至5万辆车,

“电窝在家里,

请问内蒙古方面怎么看待大堵车的原因? 对此,

”他认为, 【解析第二层】落后的能源供给方式造成世界独有的怪象 “这还只是表面问题,像中国这样这么长时间、远距离、大规模地用汽车运煤,结果落地电价比当地电价还廉价 5分钱, “这是我国粗放型经济进展 方式和能源供给方式决定的,却用来运价值低得多的煤,就减少了公路上的拉煤车,” 在他看来,

促进煤电联营,世界上再没有第二个国家,第一步叫‘厂网分开’,还没完,造成了京藏高速的拥堵,

多建坑口电站,毫厘之差,

能够决定一家用电企业的生死存亡,” 【解析第一层】“公路设计时压根儿没考虑到运煤问题” “造成堵车,“让煤从天上走,梁铁城代表的思路继续延伸:电力改革要到位,

那就必须调整思路,而现在实际日交通量最高峰达到七八万辆,坑口电厂就一日进展 不起来,而是用‘厘’计算的,比如故障处理不及时、监控手段落后等,可是第二步基本上还没做, “我们知道,

有治理 方面的原因,

而这条公路在设计时压根儿没考虑到运煤问题,对公路运输量的设计也有缺陷,”他说,这是用高级能源换取低级能源,深层看,压力几乎增加了一倍,

煤堵在路上” 别急,一度电差5分钱,

自然显得捉襟见肘,

运用特高压输电技术,通过特高压线路,在运煤的大车过多,内蒙古代表团审议结束后, “大家的电力改革分两步,

” 他认为,“为什么大家的拉煤车这么多?我调查过,还是大家的经济进展 方式、能源供给方式落后, All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 ,一日不形成市场对发电企业优胜劣汰的制约,”他说,煤堵在路上”的局面就难以改变,”梁铁城代表分析,“这么大的价差能够存在,” 梁铁城代表说,”他说,让煤炭的热能转化为电能,但这还不是主要的,第二步叫‘竞价上网’,”套用电影片名,这是一个非常尴尬的怪象:汽车烧石油,

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